当朗逸和新宝来的幕布掀开的一瞬，大众对紧凑型轿车市场的渴望就变得昭然若揭，再也没有什么可以掩盖。作为未来取代桑塔纳和捷达的战略车型，大众虽只是谨慎地表示，“朗逸和新宝来将在一定程度上接替前者”，但主流市场的逐渐萎缩和微薄的利润贡献，将使两款老迈车型的更新换代成为现实。
令朗逸和新宝来 竭力争夺的紧凑型轿车市场陡生变数的是，与桑塔纳、捷达同列2007年销量排名前十位的所有紧凑型轿车———凯越、伊兰特、福克斯，全部相继升级。
新宝来定价12万元起
日前记者获悉，代号为MODELX的新宝来价格策略已大致敲定。“主力车型在12.18万元至13.58万元区间，”内部人士透露，“不排除入门车型略低于12万元。”该人士还表示，根据上海大众朗逸上市后的市场反应，这一定价还可能做出调整。
●换代都是重头戏
大众用“MODELX+Y”完成的这个布局，将在其全球对丰田的追赶中助益良多。
“这两个项目的推出我们志在必得，”大众汽车集团(中国)市场总监胡波称，“从现在开始在未来三到五年，我们预计中国的主流家庭车的市场依然是A级车市场。所以从目前的角度来说，这两款车一定要成为像桑塔纳和捷达那样的经典车型。”
不过，凯越、伊兰特、福克斯，也无一不是占据了品牌半数销量的当家车型。在某企业进行的覆盖区域调查中，从一级市场到四级市场，覆盖高的都是上海通用、一汽大众、上海大众和北京现代。而63%的买家集中在1.6L至2.0L车型之间。一场重新划定紧凑车型势力范围的“圈地运动”就此展开。
经历了去年下滑20%的销售低谷，北京现代打算靠新伊兰特悦动打个翻身仗。自上市之日的九个月里，悦动平均单月销量要达到1.1万辆以上，也只有悦动完成10万辆的销量，北京现代才能兑现38万辆的年终销售目标。
“凯越在细分市场的地位不是轻易可以撼动的，从凯越本身的销量来看，我们要在去年的基础上有所提升才是正常的，”上海通用孙晓东这样期待。
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